И так продолжим, после описанных событий таки выбрался в ближайший город (одна главная улица, так … поселок скорее). Пока ехал, пытался устроиться так, чтобы не напрягаться. Руки, спина.
Проблем никаких не вызвало, вот только рука, с двумя пальцами на рычаге, устала. Причем на самом деле уставание было из-за постоянного напряжения. Вез пассажира, товарища своего, ехали осторожненько, никого не трогали, за мороженным. Пока искали магазин, пришлось пару раз развернуться, с пассажиром это делать было трудновато, нога всегда страховала. Еще возникли некоторые сложности с определением «успею или не успею» развернуться перед едущей вдалеке машиной. Когда приехал домой, рука ныла, видимо от напряжения. Проблем с равновесием или желанием «порулить» на дороге не возникало, так же желание «втопить» тоже не было, не знаю, может я не правильный «чайник».
Немного слов об ошибках.
Пару раз заглох, резко отпускал сцепление, газовал вяло, в общем, ясная ошибка, вызвана была моей суетой, однако осознав и приняв меры к устранению этой суеты, все встало на свои места.
Переключение скоростей, ребята, после того как вы почувствовали газ было бы здорово еще и сцепление почувствовать.
Переключить скорость не проблема, проблема в том, чтобы это сделать плавно без рывков. Когда я на площадке ездил один, вообще проблем не было, не ну чиста король, все круто и шоколадно. Но! Ехал я в город не один, а с пассажиром и тут сразу все встало на свои места, почти каждое переключение заставляло пассажира клевать головой. Вывод переключаем резко и не комфортно, а это плохо.
Кстати с торможением также, честно говоря, остановиться плавно и точно одному практически нетто проблем (ну, во всяком случае, те «перегрузки», которые я испытываю при торможении никак меня не беспокоят, еще бы! За руль же держусь!). С пассажиром сразу прочувствовал все прелести своей манеры тормозить.
Ребята очень важно поглядывать назад. И не только в зеркало. Сначала никак не мог смотреть назад, забывал. Но, поработав над собой и сделав усилие, пообещав себе, что «кто не посмотрел назад перед троганием и маневром – лох», стал оглядываться.
Более того оглядываюсь назад и просто когда еду по прямой дороге, мало ли что. Свои плоды это принесло однозначно, возвращаясь с очередной поездки, я перед маневром (уже привык) оглянулся назад и тут же увидел обгоняющую меня машину, прекрасно переждал пока машина не проедет и после совершил свой маневр. Честно сказать, был удивлен, так как буквально 20 секунд назад смотрел на дорогу, было пусто…
Сейчас я практикуюсь практически каждый день, езжу в близ лежащие города. Остается проблема с плавным торможением, с плавным переключением скоростей. Пока никак не удается освоить торможение двигателем, торможу задними тормозами и передними.
Сегодня только был случай, только тронулся, проехал метров 20, как на встречу выбегает знакомый и машет руками, чтобы я остановился… Я, естественно, остановился, пассажир остановился об мою спину… не хорошо, плохо. Еще и еще раз, уделяйте на тренировках больше времени тормозам, я не говорю о том, что они вам спасут жизнь, это и так ясно, я говорю о том, что умение пользоваться ими не поставит вас в неловкую ситуацию с пассажиром, да и со случайными свидетелями ваших торможений.
Учусь рулить корпусом, никак не могу понять, с чего начинать движение, с плечей или с кормы? На препятствия типа бордюр или «положили новый асфальт» заезжаем не быстро и перпендикулярно… а съезжать как? Можно ли съезжать как бы соскальзывая с новой асфальтовой дорожки на старую? При экстренном торможении на сухой, чистой дороге, если заблокируется переднее колесо, но моц будет ехать прямо, приведет ли это к падению или нет? А и еще вопрос, на всех мотоциклах для того чтобы выжать полный газ надо перекладывать руку, или это только у корейского автопрома такая беда?
И еще одно, наконец-то стал получать удовольствие от езды, пока еще не тянет ездить куда глаза глядят, но уже приятно прокатиться. Без эйфории, так просто приятно. Помню когда была машина такие же этапы проходил, сначала стремался потом гонял, потом куча аварий, а уж потом только и быстро и без аварий и с кайфом. Надеюсь, что мой прошлый опыт поможет мне избежать страничку с авариями ^-)
В общем, пока учимся ездить, как научусь нормально тормозить, буду пересаживаться на 450 кубовую лошадку.