Добавленные фотографии: 

Недавно интересовались лепестковым клапаном для планеты СПОРТ, выкладываю описание своего.

Если клапан сделан правильно – он запирает впускной канал двигателя при рабочем ходе поршня, и часть рабочей смеси, которая раньше вылетала, улучшит продувку.
Скорости он не добавит, зато уменьшится расход и появится хорошая ровная тяга на низких и средних, чего ПСу явно не хватает.
Составляющие клапана : переходник, корпус и крышка варятся электросваркой и шлифуются. Детали клапана соединяются стяжными винтами через прокладки в общий блок, который заменяет патрубок карбюратора (см. фото).
Материал для клапана – сталь (толщиной 1,5 мм), для лепестков – стеклотекстолит (0,3мм).

Добавленные фотографии: 

Этот ПС я купил летом в 2008г за 400грн в нерабочем состоянии, старый хозяин его не баловал, двигатель привез отдельно в мешке. Востанавливал около года:
перебрал ходовую, переварил кое-где, стальные обода колес заменил на дюралевые от CZ (они легче), и усилил спицами от МТ. Амары стоят тоже CZ (лучше по качеству и больше ход), спидометр с Юпитера, трос переделал от МТ, т.к. родного не нашел. Проводку делал сам под блок БПВ 14.
Ну это мелочи, самое интересное - мотор:
перепрессовал коленвал (заменил палец, подшипник, верхнюю обойму шатуна), отбалансировал под новую поршневую диам. 77, проточил с одновременной доводкой и распиловкой каналов картера и цилиндра, изменил фазы газораспределения цилиндра, увеличил степень сжатия до 11.